Новости

Оборудование для переработки шин в резиновую крошку ALFA TYRE RECYCLING 500

Линия для переработки автошин в резиновую крошку.ALFA RECYCLING 500.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ РЕШЕНИЕ.

 

На первом этапе работы осуществляется подготовка материала к дальнейшему измельчению. В целях снижения эксплуатационных расходов и снижения затрат временно ресурса на техническое обслуживании линий на первом этапе переработки предусмотрено извлечение бортового кольца автомобильной шины.

 

На втором этапе подготовленная шина разделывается на несколько частей, которые подаются на транспортер загрузки в шредер первичного измельчения.

 

Участие человека на двух вышеописанных операциях прекращается. Весь дальнейший процесс, как на линии “ALFA TYRE RECYCLING 500” , так и на линии “ALFA TYRE RECYCLING 1000”, протекает в автоматическом режиме.

 

Подготовленные части изношенной шины по загрузочному транспортеру поступают в шредер первичного измельчения. Данный узел разработан с учетом анализа работы аналогичных зарубежных устройств и отличается высокой производительностью, несравненно низкими энергозатратами, надежностью, удобством и простотой обслуживания.

        

 

После обработки в первичном шредере куски шины размером 50 – 70 мм попадают в следующий рабочий блок, где проходят стадию дальнейшего измельчения и отделения основной массы металлокорда. На выходе мы получаем резиновую чипсу размерами 20 х 20 мм с текстильным кордом, а так же небольшой примесью металлического корда, остатки которых будут отсепарированы на дальнейших стадиях переработки автомобильной шины.

 

 

Оборудование для переработки шин в резиновую крошку ALFA TYRE RECYCLING 500 Оборудование для переработки шин в резиновую крошку ALFA TYRE RECYCLING 500. 500 кг в час продам.

 

 

Дальнейшая производственная схема окончательного цикла переработки (использование комплекса последовательно установленных роторных дробилок с системой пневмотранспорта) является прекрасным инженерным решением, благодаря которому мы смогли получить следующие преимущества на линиях “ALFA TYRE RECYCLING 500” и “ALFA TYRE RECYCLING 1000”:

 

- снижение энергозатрат и, соответственно, себестоимости конечного продукта при производстве резиновой гранулы, что позволяет Пользователю получать больше прибыли в сравнении с конкурентами, работающими на ином оборудовании;

 

- малые габариты технической инфраструктуры, что связано с отсутствием системы ленточных транспортеров. Это даёт Пользователю больше возможностей по размещению оборудования в желаемом месте, облегчает поиск места установки оборудования, а так же позитивно отражается на удобстве технического обслуживания ввиду упрощения всей взаимодействующей рабочей системы;

 

- помимо уменьшения размеров производственных мощностей, использование пневмотранспорта благоприятно влияет на качество резиновой крошки, которая в ходе своего следования по системе воздуховодов охлаждается и на протяжении всего цикла сохраняет первоначальные свойства резины наилучшим образом. Озвученный факт является огромным преимуществом в сравнении с состоянием резиновой гранулы получаемой на линиях с функцией возвратного цикла, на которых несоответствующая размеру крошка возвращается по транспортеру обратной подачи к шредеру (или гранулятору), в которых неоднократно нагревается теряя свои свойства;

 

- экологическая чистота производства, отсутствие каких-либо вредных выбросов и выделений в процессе механического дробления шин;

 

- использование предлагаемых дробилок позволяет получить продукт аналогичный получаемому на грануляторах, но с гораздо меньшими производственными и эксплуатационными затратами.

 

Линия для переработки автомобильных шин в крошку ALFA TYRE RECYCLING 1000.

 

Производительность 500 кг / ч (по загрузке).

 

Мощность 150 кВт.

 

Персонал 4 человек.

 

Помещение 300 м². 30 х 10 х 5.

 

Годовая производительность при двухсменном рабочем режиме, 300 дней в году 2500 тонн.

 

Окупаемость менее 12 месяцев.

 

- получаемый продукт :

 

♦  резиновая крошка 3-5 мм;  

 

♦  резиновая крошка 1-3мм;   

 

♦ резиновая крошка 0,1-1 мм.

 

Линии предполагают переработку как легковых, так и грузовых шин максимальными диаметром 1200 мм и шириной 300 мм.

 

В зависимости от сырья (автошины российского производства с металлическим и текстильным кордами или иностранного, только с металлическим) выход чистого готового продукта составляет 60 – 70 % от первоначальной массы сырья, из которых ≈ 65% составит гранулят с наиболее востребованной фракцией 1 – 3 мм, ≈ 25% с фракцией 3 – 5 мм, и остальным будет фракция 01 – 1 мм.

надпись2